United Airlines flight UA-208 had to divert and make an unscheduled landing at Raleigh–Durham International Airport, North Carolina, on June 15th.
The Boeing 757-200 plane heading from Orlando, Florida, to Washington Dulles International Airport, Virginia, was diverted after the crew needed to shut down one of the engines.
The plane landed safely. All passengers and crew members remained unharmed.
JetBlue Airways flight B6-461 had to divert and make an emergency landing at Raleigh–Durham International Airport, North Carolina, on August 21st.
The Airbus A320-200 plane heading from LaGuardia Airport, New York, to West Palm Beach, Florida, was diverted after smoke was noticed on board.
The plane landed safely.
Six passengers were given medical assistance at the airport, while two others were taken to a hospital.
After a weekend of combing the mountains behind Stanford University, the FAA has deemed the report of a downed Santa Cruz Mountains flight to be a fake. Someone on an emergency air traffic channel had called for help, saying he was a passenger in a plane crashed in the mountains north of Stanford University. However, there had been no mayday signals, no emergency beacons, and no missing aircraft.
United Airlines flight UA-1270 had to make an emergency landing at O’Hare International Airport, Chicago, Illinois, on April 14th.
The Airbus A320-200 plane flying from Jacksonville, Florida, was on final approach to Chicago when the crew went around reporting an issue with the flaps.
The crew worked the checklists and subsequently landed at higher than normal speed.
All passengers and crew members remained safe.
Transavia flight HV-5753 made a hard landing at Marrakesh Menara Airport, Morocco, on October 10th.
The Boeing 737-800 plane flying from Amsterdam, Netherlands, was on final approach to Marrakesh when the crew aborted the approach due to gusting winds.
The plane subsequently positioned for another approach but touched down hard.
No injuries were reported.
American Airlines flight AA-2047 had to return and make an emergency landing in Tucson, Arizona, on June 24th.
The Airbus A320-200 plane took off for Dallas/Fort Worth International Airport, Texas, but had to turn back after the crew reported hearing a loud bang.
The plane landed back safely. All passengers and crew members remained unharmed.
According to the FAA, the aircraft suffered a bird strike.
EL SEGUNDO, California, 20 de diciembre de 2010 — Boeing [NYSE: BA] anunció hoy la adjudicación de un contrato por aproximadamente US$1,000 millones de parte del gobierno mexicano para la entrega de un sistema integral de comunicaciones satelitales. El sistema, denominado MEXSAT, consta de tres satélites, dos estaciones terrenas, los sistemas de operaciones de red correspondientes y terminales de usuario de referencia. MEXSAT proveerá comunicaciones seguras para las necesidades de seguridad nacional de México, así como una cobertura mejorada para las telecomunicaciones civiles.
“MEXSAT es la cuarta generación de satélites que Boeing ha suministrado a México para comunicaciones satelitales gubernamentales y civiles,” dijo Craig Cooning, director general ejecutivo (CEO) de Boeing Satellite Systems International. “MEXSAT ha sido desarrollado con base en 13 años de experiencia de parte de Boeing en el diseño y la fabricación de avanzados sistemas de satélites geoestacionarios para servicios móviles.”
Conforme a los términos del contrato, Boeing entregará un sistema llave en mano completo que se compone de dos satélites geoestacionarios para servicios móviles (o “GEO-Mobile”) Boeing 702HP denominados MEXSAT 1 y MEXSAT 2, así como un satélite para banda C extendida y banda Ku, llamado MEXSAT 3, que proveerá servicios satelitales fijos (FSS) desde una órbita geosíncrona. El primer lanzamiento programado es el de MEXSAT 3, a finales de 2012.
Cada satélite Boeing suministrará 14 kilowatts de potencia mediante alas de arreglos de cinco paneles solares dotadas de celdas fotovoltaicas de arseniuro de galio de triple unión de alta eficiencia. Cada una de las naves transportará un reflector de banda L de 22 metros para servicios satelitales móviles (MSS), complementado por una antena de banda Ku de 2 metros.
Boeing subcontratará la fabricación del satélite MEXSAT 3 y de un centro de operaciones a su empresa asociada Orbital Sciences Corporation [NYSE: ORB]. MEXSAT 3, un satélite Orbital Star 2.4, brindará cobertura total al territorio mexicano y sus aguas patrimoniales, y transmitirá comunicaciones civiles a fin de coadyuvar al desarrollo socioeconómico del país.
Asimismo, Boeing desarrollará dos estaciones terrenas equipadas con avanzada tecnología de flexibilidad de conformación del haz para dirigir haces puntuales de usuario móvil a dependencias gubernamentales que operan en México y sus aguas patrimoniales, tanto en el litoral del Pacífico como en el Golfo de México.
Con anterioridad, Boeing suministró cinco satélites para el gobierno mexicano: los satélites Morelos 1 y Morelos 2, ambos puestos en órbita en 1985; los satélites Solidaridad 1 y Solidaridad 2, lanzados en 1993 y 1994; y el Satmex 5, lanzado en 1998. Solidaridad 2, que ya ha rebasado la vida útil estipulada en el contrato, aún continúa en servicio, y se espera que el satélite Satmex 5 deje de operar en 2012.
Boeing Defense, Space & Security, una unidad de The Boeing Company, es una de las mayores empresas del mundo en el sector de defensa, espacio y seguridad. Se especializa en ofrecer a sus clientes soluciones innovadoras desarrolladas a partir de capacidades operacionales y es el fabricante más grande y versátil de aeronaves militares en el mundo. Con sede en St. Louis, Boeing Defense, Space & Security es una empresa de US$34,000 millones con una plantilla de 68,000 trabajadores en todo el mundo.
