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Luggage Strike Database Upcoming?

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    Spicejet Wing Hits Post on Runway


    What: SpiceJet Boeing 737-800 en route from Delhi to Hyderabad
    Where: Delhi-Indira Gandhi International Airport
    When: Dec 6 2012
    Who: 142 aboard
    Why: During taxi, the plane’s wing struck a lamp post, canceling the flight for 142 passengers. A damaged wing will require inspection before the plane can return to service.

    Spicejet issued a statement that the accident was minor.

    According to reports, 142 passengers were aboard at the time, many of them quite disturbed by the incident. The collision damaged a wing.

    An inquiry has been ordered. Action may be taken against the pilot and those who were directing the pilot. Spicejet’s attitude is that this is a minor incident. That attitude is being interpreted by officials that the safety of passengers is not of primary concern to Spicejet. This may be considered a case of negligence.

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    Identificação de DNA no caso do voo 447 da Air France. Ótimo… agora vem a Escolha de Sofia.

    ler em Inglês
    Para aqueles que podem estar lendo isso em outro idioma, cabe explicar a expressão Escolha de Sofia. A expressão tem sua origem em um romance de mesmo nome, escrito por William Styron, no qual a protagonista, Sofia, é uma mãe forçada a fazer uma escolha impossível: cabe a ela escolher entre a sobrevivência de seu filho ou de sua filha. Não lhe é permitido escolher a ambos, com o sacrifício de sua própria vida (o que seria a escolha da maioria das mães). Caso se recusasse a escolher, os dois morreriam. Por isso, a expressão ‘escolha de Sofia’ tem sido aceita na cultura americana como um paradigma da escolha impossível.

    É a mais expressão mais apropriada para nossa atual situação.

    Segundo os relatórios da polícia, testes laboratoriais bem sucedidos extraíram amostras viáveis de DNA do tecido de aproximadamente 50 corpos de vítimas do voo 447. A extração comprova que o DNA pode ser utilizado para se identificar os corpos.
    Entretanto, no início da semana, dois juízes parisienses encarregados dos resgates, Sylvie Zimmerman e Yann Danielle, decidiram, com relação aos restos mortais, que “com o fim de preservar a dignidade e por respeito aos familiares enlutados, os restos das vítimas que estão muito degradados não devem ser recuperados. Apesar de terem sido realizados testes nos dois corpos recuperados, com o fim de checar a possibilidade de identificação, nenhum outro deverá ser içado”.

    Muito embora os juízes tenham decidido que os corpos não devem ser retirados do mar por isso ser muito traumático para as famílias, há familiares que desejam ver seus entes queridos resgatados. Por isso, não ficaremos surpresos se tal decisão for contestada por familiares que considerem ainda mais traumático deixar aqueles que amam no mar; ainda mais agora, quando estão tão perto.

    Pode ser que tal decisão não tenha sido definitiva, mas significou que os resgates podem ser suspensos após a realização dos testes.
    Apesar de o presidente da associação de familiares, Nelson Marinho, ter dito que “essa operação traz muita esperança às famílias, que agora têm alguma expectativa de encontrar os corpos de seus entes queridos, a fim de lhes dar um funeral adequado”, parece que alguns familiares não querem ter de enfrentar as presentes condições dos corpos.

    As famílias e os juízes logo enfrentarão uma escolha de Sofia.

    O assunto não seria um problema se:

    – os corpos estivessem localizados em um lugar de fácil acesso, de onde não fosse difícil recuperá-los;
    – todas as famílias concordassem;
    – os testes pudessem ser realizados rapidamente, sob a água e de imediato;
    – se os restos estivessem em melhores condições.

    Mas nada disso é verdade. Os corpos estão em um lugar obscuro e não ficarão lá por muito tempo, a não ser que algo seja feito para protegê-los. Se não forem recuperados agora, serão provavelmente perdidos para sempre.
    As famílias têm opiniões e necessidades distintas. Algumas se encontram transtornadas com o trauma dos resgates, porque os fatos recrudescem o sofrimento iniciado há apenas dois anos. Outras têm alguma esperança de que um funeral normal ajude a encerrar o episódio. Sem dúvida, há aquelas que têm sentimentos profundos, mas não conseguem decidir entre recuperar os corpos ou deixá-los no mar.

    Os testes de DNA devem ser feitos em laboratório, levam tempo, e significam que, para uma analise mais precisa, os restos precisam ser recuperados para identificação. E, depois de dois anos imersos em água salgada, sob a mesma pressão suportada pelas caixas pretas, os corpos, que já não se encontram em boas condições, ficarão ainda mais deteriorados com o resgate.

    Qualquer que seja a decisão, lembremo-nos de que a lei não é imutável, mas algo vivo. Esperemos, pelo bem das famílias, que aqueles que se sentem aptos a julgar as escolhas dos outros optem, neste caso, por favorecer os desejos de cada família, em vez de se tornarem um obstáculo.

    As famílias já sofreram o suficiente.

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    Wing Damage, low fuel, Fog, Flat tire to Air India

    In Jaipur at 9:30 on January 5, 2013, after having to divert due to visibility issues, an Imphal-Delhi Air India flight was out of fuel and made an emergency landing in Jaipur damaging a wing and suffering a flat tire. The video says the wing damage was due to a tree-strike after the tire burst.

    The Gauhati to Delhi flight diverted Jaipur due to dense fog but in Jaipur too, the pilot landed in fog and low visibility. 168 passengers and 5 crew were aboard. We have heard no reports of injuries on the Airbus A320-231 #VT-ESH but the damage looks pretty bad, if the twitter post is of the correct incident. (That’s the correct # as far as we can tell.) You can click through our link to the twitter discussion.

    Emergency services responded to the scene.

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    Plane Crashes into Río de la Plata, 5 dead

    plane crashFive people were killed after a BE020 plane crashed into the river Río de la Plata, which marks the border between Uruguay and Argentina, on May 27.

    The incident happened after the aircraft flew from the Buenos Aires in San Fernando, Argentina, and was on its way to Carmelo, in Uruguay.

    Five out of the nine passengers on board died; four of them were rescued and airlifted to hospitals in Buenos Aires and Uruguay. All of the passengers were from Argentina.

    The dead have been identified as the pilot Leandro Larriera and passengers Fernando Sánchez, Facundo Alecha, Fernando Lonigro and Gustavo Fosco. Fosco was the communications director, while Fernando Sánchez was the press officer at the renowned car-manufacturing company, Renault.

    Those who survived the crash include: Sebastián Vivona, Santiago Villamil, Paula Silvana Buery and Ignacio Javier Losa.

    The plane was owned by Argentine textile businessman Federico Bonomi but he was not on board.

    According to Uruguayan Navy spokesman Gastón Jaunsolo, the accident happened due to a fault in the plane and the passengers raised the alarm after they discovered the malfunction.

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    Update on Learjet Crash


    Click to view full size phot
    Contact photographer Enrique C. Rivera

    What: Learjet 45 flown by the Mexican government
    Where: Mexico City
    When: 04 NOV 2008
    Who: Mexican Interior Minister Juan Camilo Mourino, Deputy Attorney General Josi Luis Santiago Vasconcelos and Miguel Monterubio Cubas, the director of social communication.
    Why: At 18:45, although the aircraft was instructed to switch to the Tower frequency which the pilot acknowledged but never contacter Mexico Tower. The Learjet then crashed on the Avenida Reforma and caught fire. Several cars were destroyed and at least five people on the ground were killed.

    United States investigators have been called in to help quell the rumors that the flight was sabotaged by drug cartels. Two investigators from the Federal Aviation Administration began working at the crash site on Tuesday night and the NTSB sent a team to investigate. Due to a history of government cover-ups, Mexicans don’t believe the Mexican government will tell the truth about the cause of the crash.

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    Coming together to Counter Airport Insecurity

    airport baggage scanner

    The current state of things requires us to be vigilant anywhere we go these days. I have been thinking of a starting an ongoing conversation regarding safety. I am troubled by Esteban Santiago’s Fort Lauderdale-Hollywood International Airport attack on Friday afternoon. Any traveler who puts as many miles as I do on a plane is bound to be as troubled. We should try to find suggestions, and solutions, and speak out.  

    Here’s what I’m thinking: Federal laws allow you to check-in handguns, rifles and ammunition.  I’ve been thinking there’s a literal bandaid that would help—a red banner or flag or something that sticks on the luggage that states LEGAL FIREARM INSIDE. As a consequence, if we see this banner on the carousel, we are informed. We know to be vigilant, without having to be vigilante.  

    If baggage claim areas have armed guards, that would be another step. They can’t do it all and it will take time to implement.  My banner idea can be implemented immediately.  If individuals are uncomfortable having such a banner, then they should rethink shipping their weapons out ahead of their travel as cargo or something.  

    What possible, realistic solutions do you have?

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